航空中我们高频机作用也很大

 在航空航天制造与维修工程中广泛采用了多种高频机焊接技术[1]，先进焊接技术在飞机设计与制造中的广泛应用使得一些传统技术无法实现的复杂结构和**材料在航空制造与维修工程中大量应用，也为先进高频机焊接技术在飞机修理中的应用提供了广阔的市场。搅拌摩擦焊、激光焊和高频感应钎焊等多种焊接新技术是现代**与传统焊接技术相互融合、相互促进的产物，也是焊接技术研究发展较快和较有活力的方向。目前，应用搅拌摩擦焊修复航空铝合金和铝锂合金材料、应用激光焊和高频感应钎焊修复钛合金和不锈钢等材料已经取得了一定的应用研究经验。然而，相对于高频机焊接技术与航空制造技术的飞速发展，各种先进焊接技术在飞机修理中的理论研究和应用工艺研究还有待进一步开展更加深入和广泛的研究。
搅拌摩擦焊在飞机修理中的应用
      现代战机上的机身隔框等承力构件多采用高强度铝合金（如В95、7050、7075）加工而成，且隔框腹板大多为网格状的筋条结构，一旦腹板上产生裂纹，传统的铆接补强难以满足等强度修理的需要，常规焊接技术又由于受到结构形状、材料的可焊性和安全性的影响难以实施。为此，国外很多公司已将FSW 技术引入到飞机维修中，据国外的一项研究比较发现，FSW技术对机翼裂纹的修理会消除高应力集中，其蒙皮表面需要的**安全检验时间推迟了3.5倍，同时也减少了随后的检验次数。在对隔框腹板裂纹FSW 修理时，通过优化焊接参数，搅拌头沿裂纹方向进行焊接，即可消除裂纹，而且焊缝力学性能优良，基本达到等强度修理的性能指标。
目前，国内已成功地将FSW应用于飞机制造，完成搅拌摩擦焊研究的铝合金包括：2000 系列（Al-Cu）、5000 系列（Al-Mg）、6000 系列（Al-Mg -Si）、7000 系列（Al-Zn）、8000 系列（Al-Li）。王廷等应用搅拌摩擦焊方法对7050铝合金进行了高频机焊接试验研究，发现在参数不当的情况下出现飞边、孔洞、沟槽以及未焊合等缺陷。针对搅拌焊在铝合金焊接方面存在的局限性，近年来有人提出了超声搅拌复合焊接技术，将超声振动的能量导入到焊缝深层，高频焊机能够降低焊接流变的抵抗力，减小残余应力，以达到改善焊缝组织，提高焊缝强度的目的。
然而，FSW作为未来飞机修理的一种新技术，要想得到广泛的推广应用，需要开展以下几个方面的研究：
（1）飞机损伤部位搅拌摩擦焊原位修理技术研究，以及焊接设备的小型化、智能化和机动性研究。
（2）飞机高强度铝合金结构件曲线焊缝的搅拌摩擦焊修理工艺参数优化研究，包括搅拌头旋转速度、焊接速度、轴肩直径、旋转探头外形轮廓和轴向压力等。
（3）对适用于飞机搅拌摩擦焊搅拌头的研究，并根据不同特种金属材料和飞机构件的焊接需要实现搅拌头型号的系列化。
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